1971年 |
5月15日 |
− |
◆東亜航空鰍ニ日本国内航空鰍ェ合併、東亜国内航空鰍ニなる、初日パイロットのストで
9割欠航 |
日経710515、朝日
710515 |
7月3日 |
北海道 |
★東亜国内航空YS-11ばんだい号墜落事故、72名死亡 |
日経710704、毎日
710704、朝日
710704 |
1972年 |
2月28日 |
東京都 |
本社を日本航空メンテナンスセンターから第18森ビルに移転(港区) |
|
3月1日 |
|
宮崎−松山−岡山線開設 |
毎日720118 |
8月1日 |
大分県 |
◆東京−大分線ジェット化(B727-100)<ジェット化第1便> |
日経727015、大分航空ターミナル30年のあゆみ、朝日720801 |
10月1日 |
新潟県 |
大阪−新潟線運航開始 |
毎日720927、朝日
720927 |
10月18日 |
|
TDAスカイコール(初のオンライン予約システム)稼動 |
|
12月1日 |
鹿児島県 |
鹿児島−沖永良部線運航開始 |
|
1973年 |
1月11日 |
鹿児島県 |
大阪−奄美大島線就航(YS11) |
毎日721223 |
5月 |
|
小佐野賢治、日本航空と東亜国内航空の取締役に就任 |
毎日730602 |
5月31日 |
|
▲デ・ハビランド・へロン引退 |
毎日730526 |
6月4日 |
|
東亜国内航空がマクドネルダグラスにDC-9を発注 |
|
10月25日 |
|
田中勇が東亜国内航空社長に就任 |
毎日731012 |
12月1日 |
北海道 |
東京−釧路線開設(DC9-31) |
毎日730908 |
1974年 |
4月3日 |
|
DC-9-41が東京−大分線に就航 |
|
5月16日 |
北海道 |
丘珠−稚内線運航開始 |
|
10月1日 |
北海道 |
▲東京−千歳「オーロラ」運航休止 |
毎日741024・741101 |
11月1日 |
福岡県 |
▲東京−福岡「ムーンライト」運航休止(10月31日最終運航) |
毎日741024・741101 |
12月1日 |
北海道 |
丘珠より千歳に移転 |
北海道空港20年の歩み |
1975年 |
1月6日 |
|
▲B727引退(大分−東京線ラストフライト) |
|
2月1日 |
鹿児島県 |
大阪−種子島線運航開始(YS11) |
毎日750115 |
3月1日 |
|
◆東京−福岡線、東京−千歳線開設(DC9-41)<幹線への参入> |
毎日750301 |
5月1日 |
長崎県 |
東京−長崎線就航(DC9-41、ダブルトラック化) |
毎日750425、読売750425、朝日750425 |
5月10日 |
青森県 |
東京−三沢線、三沢−札幌線運航開始(DC9) |
毎日750425・
750501、朝日
750425 |
8月1日 |
沖縄県 |
沖縄海洋博開催期間、大分−沖縄、宮崎−沖縄、長崎−沖縄線をDC-9-41で運航 |
|
9月1日 |
広島県 |
▲大阪−広島線、山陽新幹線開通による乗客減で運行休止 |
毎日750812 |
11月1日 |
秋田県 |
大阪−秋田線運航開始 |
|
1976年 |
5月1日 |
鹿児島県 |
奄美大島−与論島線運航開始(YS11) |
日経九州B版
760325、朝日
760402 |
6月2日 |
|
1975年度決算で初の単年度黒字計上 |
|
7月1日 |
青森県 |
大阪−青森線、青森−札幌線運航開始(YS11) |
毎日760623 |
7月1日 |
北海道 |
函館−千歳間一部ジェット化(DC-9) |
日経産業760629 |
7月15日 |
宮崎県 |
長崎−宮崎線運航開始(DC9) |
毎日760709 |
9月1日 |
山口県 |
▲宇部−大阪線全面運休(事実上の廃止) |
朝日760830 |
1977年 |
4月25日 |
愛知県 |
名古屋−長崎線、名古屋−仙台線運航開始(名古屋から初の定期路線、DC-9-41) |
|
5月1日 |
北海道 |
札幌−稚内線開設 |
日経北海道版770420 |
6月1日 |
岩手県 |
大阪−花巻線開設 |
|
7月1日 |
北海道 |
仙台−函館線運航開始(DC9) |
朝日770622 |
8月9日 |
北海道 |
★東亜国内航空YS11機が女満別空港で胴体着陸(脚出し忘れ) |
読売770809 |
1978年 |
3月1日 |
|
福岡−仙台、鹿児島−与論島、奄美大島−与論島、福岡−小松線就航 |
毎日780217 |
4月 |
− |
ティーディーエー商事叶ン立(旅行業)、「ナイスウィング」誕生 |
|
7月20日 |
熊本県 |
東京−熊本線開設(ダブルトラック化) |
日経九州A版780720 |
7月20日 |
鹿児島県 |
東京−鹿児島線開設(ダブルトラック化) |
日経九州A版780721 |
7月20日 |
北海道 |
東京−函館線開設(ダブルトラック化) |
|
10月1日 |
長崎県 |
大分−長崎線就航(DC9) |
読売780927 |
10月1日 |
|
★熊本発東京行DC9機内で乗客が焼身自殺図る、大分空港へ緊急着陸 |
朝日781002 |
12月1日 |
鹿児島県 |
鹿児島−松山線就航(YS11) |
朝日781027 |
1979年 |
3月 |
− |
東亜国内航空、決算で赤字一掃 |
|
5月1日 |
|
札幌−花巻線(YS11)、熊本−高松線(YS11)運航開始 |
毎日790420 |
5月21日 |
|
東亜国内航空がエアバスA300を6機購入契約 |
|
5月26日 |
山形県 |
大阪−山形線運航開始(YS11) |
毎日790511、日経
東北A版790523、
朝日790215 |
6月29日 |
|
1978年度決算で累積欠損を一掃 |
|
8月10日 |
島根県 |
東京−出雲線運航開始 |
|
10月8日 |
山形県 |
札幌−山形線運航開始(DC9-41) |
毎日791003、朝日
791003 |
11月4日 |
|
新予約システム「スカイコールV」稼動開始 |
|
1980年 |
5月21日 |
北海道 |
東京−女満別線運航開始(YS11) |
毎日800521、日経
北海道版800521、
朝日800415・
800516 |
7月1日 |
鹿児島県 |
大阪−鹿児島線(ダブルトラック化)、鹿児島−喜界島線(YS11)運航開始 |
日経800620、朝日
800520・800515・
800620 |
7月23日 |
鹿児島県 |
岡山−鹿児島線運航開始 |
|
11月1日 |
島根県 |
東京−出雲線にDC9-41就航 |
日経中国A版801012 |
11月29日 |
東京都 |
エアバスA300の1番機羽田に到着 |
|
12月25日 |
|
日東航空整備叶ン立<東亜国内航空と日本飛行機が出資> |
朝日801219 |
1981年 |
2月2日 |
|
新型DC9引渡し(3月1日より就航) |
毎日810203 |
3月1日 |
鹿児島県 |
エアバスA300導入、東京−鹿児島線、福岡−鹿児島線に就航 |
読売810302、日経
九州A版810301 |
3月1日 |
|
DC-9-81が東京−三沢線に就航 |
|
6月1日 |
北海道 |
東京−千歳線にA300就航 |
北海道空港20年の歩み |
12月28日 |
秋田県 |
大阪−秋田線がジェット化 |
|
1982年 |
3月11日 |
東京都 |
羽田大型ハンガー完成 |
|
3月15日 |
大分県 |
東京−大分線にA300就航 |
大分航空ターミナル30年のあゆみ、日経九州A版820122 |
7月15日 |
北海道 |
東京−旭川線にDC9-41就航(全便ジェット化) |
日経820521 |
7月15日 |
高知県 |
高知−福岡線開設(YS11) |
日経産業820525、日経四国版820713 |
1983年 |
3月1日 |
岩手県 |
東京−花巻線一部ジェット化DC9-41就航 |
毎日830228、日経東北A版830302 |
6月25日 |
東京都 |
エアバス9号機が羽田空港に到着 |
日経産業830623 |
6月 |
北海道 |
東京−旭川線にA300就航 |
日経北海道版830312 |
7月1日 |
− |
奄美4島の航空運送を別会社で運営するため日本エア・コミューター叶ン立(第三セクター) |
|
8月31日 |
新潟県 |
▲東京−新潟線廃止 |
日経長野版830901 |
9月 |
東京都 |
日本エアコミューターの西独ドルニエ社製小型旅客機1号機が羽田に到着 |
日経産業830922 |
11月1日 |
大阪府 |
念願の東京−大阪路線の運航を開始、エアバス就航 |
日経大阪831101、
日経産業831005 |
11月18日 |
徳島県 |
徳島−東京線DC9-41就航(ジェット化) |
日経四国版831119、徳島空港ビル30年のあゆみ |
12月10日 |
鹿児島県 |
日本エアコミューター、ドルニエ228により運航開始(奄美−喜界島・徳之島・沖永良部島・
与論島) |
日経831126 |
1984年 |
12月25日 |
福岡県 |
福岡−米子線開設(週3便)、福岡−出雲線就航(週4便) |
日経西部841226 |
1985年 |
3月17日 |
茨城県 |
東京ヘリポート−つくば万博会場間ヘリコプター旅客輸送開始(〜9月16日) |
日経産業850329 |
4月12日 |
|
新機種MD81が羽田に到着 |
毎日850413 |
4月22日 |
北海道 |
女満別−東京線、札幌−女満別線にDC9-41就航 |
日経産業850423 |
5月1日 |
|
MD-81が東京−帯広線、東京−三沢線へ就航 |
|
6月10日 |
岩手県 |
名古屋−花巻線開設 |
日経東北A版
850611、朝日
850508 |
7月1日 |
鳥取県 |
福岡−米子線毎日運航化 |
日経中国A版850604 |
7月1日 |
岩手県 |
▲東京−花巻線休止(21年の歴史に幕) |
碧空の旅人、朝日850524 |
8月8日 |
− |
東亜国内航空がアメリカン航空と業務提携 |
毎日850814、日経
850815 |
1986年 |
4月23日 |
徳島県 |
東京−徳島線にMD81就航 |
徳島空港ビル30年のあゆみ、日経四国版860423 |
7月1日 |
北海道 |
東京−釧路線にA300就航 |
日経北海道版860702 |
9月19日 |
韓国 |
◆初の国際チャーター便大阪−ソウルを運航(DC9-81) |
日経860823、日経
産業860919、朝日
860920 |
1987年 |
2月2日 |
香港 |
東亜国内航空が同社2番目の国際便を長崎から香港へ運航 |
|
3月23日 |
− |
株式を東京店頭市場(→JASDAQ)に登録 |
|
4月27日 |
− |
国際航空運送協会(IATA)に加盟 |
朝日870513 |
7月19日 |
青森県 |
青森−東京線(A300)、青森−札幌線ジェット化 |
毎日870720、日経870721 |
8月26日 |
|
成田−パラオ間国際チャーター便運航(初の成田発着便) |
朝日870826 |
1988年 |
1月10日 |
鳥取県 |
★東亜国内航空YS-11オーバーランし海に突っ込む(米子空港) |
読売880111、朝日880111 |
3月10日 |
|
ソウル支店および成田空港支店を開設 |
|
4月1日 |
− |
東亜国内航空(TDA)が鞄本エアシステム(JAS)に商号変更 |
読売880130、毎日
871226・880130 |
4月30日 |
徳島県 |
東京−徳島線にA300就航 |
徳島空港ビル30年のあゆみ、日経四国版880106・880501 |
6月16日 |
|
新型機MD87、東京−帯広線に就航 |
日経産業880530 |
7月1日 |
韓国 |
◆日本エアシステムが初の国際定期航空路線成田−ソウル線(週5便)開設(A300) |
日経880701、毎日
880329・880701 |
7月23日 |
|
日本エアシステムが東京ー沖縄線(1日1便、A300)、東京−広島線(1日2便)開設 |
日経880623、日経
中国A版880723 |
12月1日 |
青森県 |
大阪−青森線、大阪−奄美大島線ジェット化 |
日経東北A版881202 |
12月1日 |
鹿児島県 |
日本エアコミューターが鹿児島−与論線開設 |
|
1989年 |
7月22日 |
宮崎県 |
宮崎−東京線開設(エアバス300、ダブルトラック化) |
日経産業890517、日経西部890722 |
8月1日 |
シンガポール |
シンガポール支店開設 |
|
1990年 |
2月3日 |
シンガポ
ール |
日本エアシステムが2番目の国際線、成田−シンガポール線週2便を開設(DC10-30) |
毎日890914・
900203、日経
900203 |
5月 |
|
無償による新株式を発行(増資・資本金234億8,650万円) |
|
12月 |
− |
潟Wェイエイエスエアクラフト設立(航空機用部品輸出入業) |
|
|
|
ティーディーエー商事鰍ェジェイエイエス商事鰍ノ商号変更 |
|
1991年 |
3月27日 |
福岡県 |
東京−北九州線開設(MD87) |
毎日910221 |
4月1日 |
徳島県 |
徳島−大阪線MD81就航(ジェット化) |
徳島空港ビル30年のあゆみ |
4月1日 |
島根県 |
出雲−大阪便ジェット化 |
日経中国A版910301 |
4月25日 |
北海道 |
旭川−大阪直行便開設 |
日経北海道版910228 |
5月1日 |
北海道 |
大阪−札幌線開設 |
|
6月3日 |
米国 |
成田−ホノルル線開設(週2便、DC10-30) |
毎日910601 |
7月20日 |
石川県 |
小松−東京便就航(トリプルトラック化) |
日経北陸版910619 |
7月20日 |
|
A300-600Rが東京−札幌線、東京−青森線に就航 |
|
10月 |
フィンランド |
★ヘルシンキ線断念、フィンランド航空との共同運航認められず |
日経911023 |
1992年 |
3月31日 |
|
▲ヘリコプター事業部解散(40年の歴史に幕) |
|
4月1日 |
徳島県 |
日本エアコミューター、徳島−大阪線就航(YS11) |
徳島空港ビル30年のあゆみ |
6月19日 |
北海道 |
大分−札幌線開設 |
日経西部920620、大分合同920619 |
6月19日 |
北海道 |
宮崎−札幌線開設(MD81) |
日経西部920620 |
6月19日 |
北海道 |
長崎−札幌線開設 |
日経西部920620 |
6月20日 |
北海道 |
熊本−札幌線開設(MD81) |
日経西部920620 |
7月18日 |
青森県 |
青森−名古屋線開設(DC9-41) |
毎日920626、日経中部920717 |
7月18日 |
北海道 |
釧路−伊丹線就航 |
日経北海道版920719 |
7月18日 |
北海道 |
帯広−伊丹線就航 |
日経北海道版920719 |
10月1日 |
鹿児島県 |
岡山−鹿児島便にYS11に代わりMD81就航 |
日経中国B版920902 |
12月24日 |
鹿児島県 |
羽田−奄美大島線就航 |
|
1993年 |
3月1日 |
北海道 |
名古屋−札幌線就航 |
日経名古屋930301 |
4月1日 |
宮崎県 |
宮崎−大阪線開設(エアバス300-600R、ダブルトラック化) |
日経九州A版930121 |
4月1日 |
長崎県 |
大阪−長崎線開設 |
|
4月18日 |
岩手県 |
★日本エアシステムのDC-9-41が花巻空港で突風のため着陸に失敗、乗客乗員20人負
傷 |
毎日930419 |
4月28日 |
青森県 |
三沢−大阪線開設 |
日経東北B版930213・930428 |
7月1日 |
北海道 |
名古屋−釧路線就航 |
毎日930609、日経北海道版930702 |
7月8日 |
北海道 |
JAS旭川カントリークラブ開業(→フォレスト旭川カントリークラブ) |
|
7月17日 |
鳥取県 |
日本エアコミューター、大阪−米子線就航 |
毎日930529 |
1994年 |
1月25日 |
米国 |
▲日本エアシステムが6月1日から成田−ホノルル線からの撤退を発表 |
|
4月1日 |
東京都 |
羽田空港の機体工場見学制度がスタート |
|
4月1日 |
|
日本エアコミューター、福岡−鹿児島、福岡−米子、米子−隠岐線開設(日本エアシステムから移管) |
|
4月25日 |
宮城県 |
仙台−岡山線開設 |
日経東北B版
940224 |
4月26日 |
宮城県 |
仙台−高松線開設 |
日経東北B版
940224 |
5月18日 |
兵庫県 |
日本エアコミューター、大阪−但馬線開設 |
|
7月26日 |
長野県 |
松本−福岡線、松本−大阪線開設 |
毎日940624・940726 |
7月27日 |
長野県 |
松本−札幌線開設 |
毎日940624 |
9月4日 |
大阪府 |
関西国際空港開港、10路線就航 |
|
9月30日 |
|
新雇用形態スチュワーデスの導入を発表 |
毎日941001 |
10月1日 |
徳島県 |
日本エアコミューター、徳島−福岡線就航(YS11) |
徳島空港ビル30年のあゆみ |
11月 |
− |
潟Wェイエイエストレーディング設立(物品販売業) |
|
1995年 |
3月15日 |
青森県 |
青森−福岡線開設 |
|
3月31日 |
|
▲成田−シンガポール線運休 |
|
4月1日 |
|
名古屋−福岡、関西−福岡、関西−山形線開設 |
|
4月25日 |
|
伊丹−那覇、広島−松本線就航 |
|
6月1日 |
北海道 |
福岡−旭川線開設 |
|
6月2日 |
北海道 |
福岡−女満別線開設 |
|
10月2日 |
中国 |
関西−広州線開設(A300-600R) |
|
1996年 |
1月9日 |
東京都 |
黒沢明機体デザインペイント1号機が羽田空港に到着 |
毎日960110 |
3月8日 |
和歌山県 |
▲日本エアシステムYS11が南紀白浜−羽田間でラストフライト |
毎日960301・960309 |
3月15日 |
青森県 |
関西−三沢線開設 |
|
4月1日 |
長崎県 |
黒沢明デザインのMD90が東京−長崎線、東京−帯広線、東京−青森線に就航 |
毎日960401 |
6月 |
北海道 |
広島−女満別線就航 |
|
7月21日 |
北海道 |
釧路−仙台線就航 |
|
1997年 |
1月17日 |
|
▲DC9-41引退(三沢−東京間ラストフライト) |
|
1月20日 |
− |
潟nーレクィンエア設立(航空運送事業) |
|
4月1日 |
|
B777が東京−福岡、東京−札幌線に就航 |
|
6月2日 |
香港 |
関西−香港線開設(A300-600R、週4便) |
|
7月1日 |
高知県 |
東京−高知線開設(A300) |
毎日970425、読売970313 |
9月29日 |
− |
竃k海道エアシステム設立(航空運送事業) |
|
12月1日 |
島根県 |
▲隠岐−米子線運休<日本エアコミューター> |
読売971025 |
1998年 |
3月28日 |
北海道 |
北海道エアシステム(HAC)、釧路−旭川線就航 |
|
7月1日 |
北海道 |
北海道エアシステム(HAC)、釧路−函館線就航 |
|
7月 |
東京都 |
本社を移転(東京都大田区羽田空港) |
|
10月15日 |
|
▲国際線を子会社ハーレクインエア(福岡市)に移管する方針を表明 |
毎日981021 |
11月1日 |
沖縄県 |
青森−沖縄線就航 |
毎日980722 |
1999年 |
1月30日 |
香港 |
成田−香港線開設(A300-600R、週3便) |
|
2月23日 |
|
日本エアシステムが日本航空と提携で合意 |
毎日990224 |
3月28日 |
中国 |
関西−昆明線開設(A300-600R、週2便) |
|
4月5日 |
中国 |
成田−広州線開設(DC-10、週2便) |
|
4月6日 |
中国 |
成田−西安線開設(DC-10、週3便) |
|
4月26日 |
中国 |
関西−西安線開設(A300-600R、週2便) |
|
8月31日 |
|
▲DC-9-81引退(奄美大島―東京間ラストフライト) |
|
8月 |
|
ノースウエスト航空とコードシェア運航開始(関西−福岡、関西−沖縄) |
毎日990609 |
10月末 |
韓国 |
東京−ソウル線を日本航空と共同運航(西安・香港・広州線を全面運休しソウル線に振り
向け) |
毎日990831・990903 |
2000年 |
2月12日 |
|
★田中勇死去(95歳、元東亜国内航空社長、元東京急行電鉄副社長) |
日経000214 |
3月26日 |
韓国 |
関西−ソウル線開設(A300-600R、週6便) |
|
3月28日 |
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▲DC10をノースウエスト航空に売却する方針を決定(2機) |
読売000329 |
3月30日 |
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▲DC-10ラストフライト(ハーレクィンエアチャーター便、鹿児島―関西) |
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4月 |
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KLMオランダ航空とコードシェア運航開始 |
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7月1日 |
大阪府 |
東京−大阪「シャトル便」スタート(日本航空、全日空、日本エアシステム) |
毎日000701 |
12月 |
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中国南方航空とコードシェア運航開始 |
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ジェイエイエス商事鰍ェ潟Wャスナイスウイングに商号変更 |
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2001年 |
11月12日 |
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日本航空鰍ニ鞄本エアシステムは経営統合を前提に共同持株会社を設立することで基本合意 |
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2002年 |
1月7日 |
徳島県 |
▲徳島−大阪線最終運航(40年の歴史に幕)<日本エアコミューター> |
日経四国版020108 |
4月3日 |
中国 |
成田−昆明線開設(A300-600R、週2便) |
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4月18日 |
中国 |
成田−上海線開設(A300-600R、毎日運航) |
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4月26日 |
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公正取引委員会が日本航空と日本エアシステムの経営統合を承認 |
毎日020427 |
9月 |
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株式移転による「鞄本航空システム」設立に伴い、JASDAQから登録取消 |
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10月2日 |
− |
◆日本航空、日本エアシステムの統合持株会社として鞄本航空システムを設立 |
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潟Wャスナイスウイングが潟Wャルツアーズに商号変更 |
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2003年 |
4月1日 |
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日本航空鰍ニ鞄本エアシステムの国内路線を再編成 |
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4月1日 |
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潟Wャルツアーズと潟Wャルストーリーが統合、新生「潟Wャルツアーズ」誕生 |
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8月 |
東京都 |
本社を移転(東京都品川区東品川) |
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2004年 |
4月1日 |
− |
◆日本航空鰍ェ日本航空インターナショナルに、日本エアシステムが鞄本航空ジャパン
(JALJ)に商号変更、JALグループの事業再編に伴い、国内旅客事業を担う体制となる |
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2006年 |
1月10日 |
北海道 |
JAS旭川カントリークラブがフォレスト旭川カントリークラブに改称 |
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2006年 |
9月30日 |
鹿児島県 |
▲YS-11が沖永良部−鹿児島線でラストフライト(国内定期路線40年の歴史に幕)<日本
エアコミューター> |
日経061001 |
10月 |
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鞄本航空インターナショナルと鞄本航空ジャパンが合併 |
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2008年 |
3月 |
北海道 |
▲フォレスト旭川カントリークラブ(旧JASカントリークラブ)を樺ゥ日コーポレーションに売却 |
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2011年 |
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潟Wャルツアーズと潟Wャルパックが統合、新生「潟Wャルパック」誕生 |
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