＜日本高速フェリー＞

1970年	5月		日本高速フェリー設立（照国郵船の子会社）
1972年	1月18日		「さんふらわあ」竣工
	2月1日	鹿児島 県	名古屋−高知−鹿児島航路｢さんふらわあ｣就航（11312総トン）	世界の艦船7204
	5月17日		2番船「さんふらわあ 2」竣工
	5月28日	鹿児島 県	名古屋−高知−鹿児島航路｢さんふらわあ2｣就航（11314総トン、当初は｢さんらいず｣の名 勝）	世界の艦船7208
1973年	3月3日		3番船「さんふらわあ 5」竣工
	3月21日	高知県	東京−高知間航路｢さんふらわあ5｣就航（12710総トン）	世界の艦船7305・7306、東京港フェリー埠頭の十年、朝日721224
	6月25日		4番船「さんふらわあ 8」竣工
	7月5日	和歌山 県	東京−勝浦−高知間フェリー開設（バース建設遅れのため当初は東京−高知直行）	世界の艦船7309
1974年	9月9日		5番船「さんふらわあ 11」竣工
	9月20日		名古屋−高知−鹿児島航路を3日1便に減便
	9月22日	和歌山 県	★｢さんふらわあ5｣が宇久井フェリー基地で座礁（那智勝浦町）	毎日740923
	10月1日	鹿児島 県	大阪−鹿児島航路｢さんふらわあ11｣就航（13589総トン）	世界の艦船7411
1975年	9月2日		★親会社の照国海運が会社更生法適用申請
	9月11日		★日本高速フェリーが13行に協力要請（フェリー3隻を売却）	毎日750912
	9月30日		日本高速フェリーが「さんふらわあ11番船」を来島どっくに売却しチャーター
	10月18日	和歌山 県	★｢さんふらわあ8｣が宇久井港沖で横波を受け25度傾く、2人ケガ車両横転	毎日751019
	11月25日		★東京地裁が照国海運の会社更生法に基づく更生手続開始決定	朝日751125
1976年	3月31日		▲日本高速フェリーが大洋フェリーへフェリー2隻売却	朝日760401
	10月		日本高速フェリーが「さんふらわあ0番船・2番船」を大洋フェリーに売却
1978年	4月2日		▲名古屋−高知−鹿児島航路休止
1979年	3月30日		▲名古屋−高知−鹿児島航路完全撤退
	4月		▲日本高速フェリー、名古屋線事業廃止
1989年	10月		日本沿海フェリーが日本高速フェリーの東京−高知航路買収
1990年	1月1日		日本沿海フェリー�鰍ｪ日本高速フェリーより東京−那智勝浦−高知航路を買収
	11月		日本沿海フェリーが、日本高速フェリーから大阪−志布志−鹿児島航路の営業権を買収、「さんふらわあ 5」、「さんふらわあ 11」移籍

＜照国海運＞

1948年	8月17日		中川海運の海運部門が分離独立、照国海運�叶ﾝ立（社長中川喜次郎）
1953年	12月	鹿児島県	照国海運�梶A鹿児島−奄美航路開設
1959年	12月21日		照国郵船�叶ﾝ立
1972年	7月26日		鹿児島−奄美大島−与論島航路にカーフェリー｢クイーンコーラル｣就航（6400総トン、7月14日就航予定が悪天候で延期）	世界の艦船7209
	12月8日	沖縄県	鹿児島−那覇航路に｢クイーンコーラル｣就航＜照国海運＞	世界の艦船7302
1975年	5月	沖縄県	鹿児島−那覇航路にフェリー｢クイーン・コーラル2｣就航（6590総トン）	世界の艦船7507
	9月2日		★照国海運が会社更生法適用申請、負債430億円	毎日750903、日経750903
	12月8日		★照国郵船が会社更生法適用申請（照国海運の子会社）	毎日751209、世界の艦船7602
1982年	1月15日		★中川喜次郎（元照国海運社長、元日本高速フェリー社長）死去（74歳）	日経820116
	11月25日	沖縄県	鹿児島−奄美−沖縄航路にフェリー｢ニュークイーンコーラル｣就航（4994総トン）＜照国郵船＞	日経九州A版821126
1986年	10月		｢クイーンコーラル7｣就航
1990年	4月		照国郵船�鰍ｪマリックスライン�鰍ﾉ商号変更
1999年	9月		｢クイーンコーラル８｣就航＜マリックスライン�梶�
2001年	11月	沖縄県	本部港への寄港開始
2008年	12月3日		｢クイーンコーラルプラス｣就航＜マリックスライン�梶�
2021年	11月20日	沖縄県	鹿児島−奄美−沖縄航路にクイーンコーラル8の代替新造船「クイーンコーラルクロス」就航（8000総トン）＜マリックスライン＞